深圳第二座机场渐行渐近。
9月15日，龙华区消息，民航中南地区管理局已批复，原深圳南头直升机场迁建到龙华樟坑径后，标准名称确定为“深圳龙华机场”。
新机场为A1类通用机场，用地约25.83万平方米，建筑面积约9万平方米，规模超原址两倍，总投资约10亿元。
机场规划设置800米跑道、26个停机坪，配建综合楼、机库、航材库及维修保障用房，预计2027年底建成投用。
原南头直升机场在1983年投用，位于南山南海大道与北环大道交界，是深圳经济特区成立后最早建成的机场，也曾是南山连接南海石油的“空中起点”。
搬迁后，西丽湖国际科教城、高新区北区、留仙洞总部基地的航空限高将解除，释放约1200万平方米宝贵产业空间。至此，南山腾空间、龙华接枢纽，深圳低空经济再落关键一子。
去掉“直升”二字，新机场不再只是直升机起降点。它将承载eVTOL验证测试、飞行训练、应急救援、空中游览等业务，瞄准深圳规模最大的低空起降枢纽和低空经济“超级试验场”。
作为深圳第二个机场，其建筑方案迎来广泛关注。设计以“山海律动”为核，依山林谷地展开，建筑藏于山体、与自然共生。
规划取“山之廓、海之韵”，形成“律动之脊”线性布局；西区开放，东区集聚航空核心业务，公众与专业流线分离。
机库、航站楼差异化建构，公共大厅串联空间，清水混凝土、玻璃、木材与立体植栽结合，借体量拆解、悬挑、空中连廊消解压迫。多层观景长廊、屋顶花园、下沉庭院，让航空作业可视可游，也把山林引入室内。
气候适应性设计上，项目践行“绿谷夹道、导风遮阳”的绿色设计策略，通风廊道、可调节遮阳板、双层表皮与垂直绿化协同降温；高覆盖率绿化屋顶保留必要天窗，塑造鸟瞰“第六立面”，结合海绵绿坡，兼顾隔热节能与雨水调蓄。
未来，深圳龙华机场将补齐龙华区缺少大型通航枢纽的短板，并成为低空经济的超级试验场和全场景示范中心。
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